飞机制造业供应商管理新模式

　　正略钧策管理咨询顾问 何佳佳

　　一、风险共担/利益共享模式介绍

　　风险共担/利益共享的全球合作模式是目前飞机制造业最新的研制模式，在这种模式下供应商既要承担风险，也将分享利润；而项目的发起者则抛弃了传统的飞机制造商的角色，变成“大规模供应链集成商”，将一个全球分散的设计和制造商团队整合成一个高度复杂和组织严密的系统。这种模式的产生是为了更好地适应民机制造业投入大、周期长、资金密集等高风险的特征应运而生的。这种新的国际合作模式在国际航空工业界已广泛采用，波音、空客、庞巴迪等国际知名飞机制造商的一些大型的飞机项目都采用过这个模式。波音制造的“梦幻”787飞机，启用风险共担/利益共享的全球合作模式，有来自6个国家的100多家供应商参与。

　　采取风险合作伙伴模式的合作级别比转包生产更高。转包主要是由飞机制造商将部分部件以一定价格外包给具体的生产商，而风险合作伙伴则不仅仅是负责生产部件，而是从一开始就参与项目的投资，承担一定份额的风险，并按照一定比例获得利润。

　　尽管这种模式在国际上已经十分流行，在在国内ARJ21项目是我国第一次采用全球供应商“风险与利益共担”模式运作的民机项目。支线飞机项目吸纳了多家国际著名航空制造商参与其中，它们以不同的形式参与到飞机的设计中，与zhsf共同对飞机系统进行联合定义，分别对所负责的部件或分系统进行设计与制造。

　　这种风险共担/利益共享的供应商管理模式的特点有：

　　1、研发成本和项目风险同时降低。发动机、主要的机载设备面向国际招标采购，在飞机研制阶段，这些供应商提供的成品是不立即收取费用的，等到飞机卖出去了再回收这部分费用。因此

　　在采购项目的研发费用和风险已经被分解到各个供应商那里。由于世界支线飞机核心部件系统已经有成熟的技术，因此有足够的空间挑选最新的技术和设备供应商，从而避免从零开始的高昂原创研发成本。

　　2、除了资金风险的共同承担外，合作伙伴还将共担技术风险。也就是共同定义与世界标准兼容的中国自己的飞机制造技术标准及提供完整的航空电子解决方案，他们将会帮助制造商将内部风险降到最低。

　　二、产生这种合作模式的原因

　　1、一段时间以来，飞机制造行业压力越来越大。遍布全球的航空公司们不仅要质量好、易维修的飞机，而且需求多变，要求交付的时间也非常紧，留给飞机制造商开发新机型的周期一减再减。靠一家飞机制造商完全独立的运作，只怕飞机开发出来市场的需求已经大大变更，而采用这种合作模式可以使开发新机型的周期大大压缩，做到快速响应。

　　2、高额的研发成本的投入使得飞机制造商承担越来越大的风险，飞机制造的时间周期长、造价高，不仅在研制阶段对现金流的要求非常高，而且如果一个项目失败，将有可能导致整个公司的危机。因此风险共担和转移的需求越来越高。这种合作模式正好顺应了承担风险的要求。

　　3、飞机的核心部件系统的成熟的技术分散在世界各国的供应商手中，因此将这些技术力量联合起来，有利于更好地利用制造一种满足客户需求的飞机所需要的先进技术。并且使得飞机制造商有足够的空间挑选最新的技术和设备供应商，而避免从零开始的高昂原创研发成本。

　　从资源观的角度来看，企业是资源的集合，企业的......More↓↓↓