中国汽车精英让谁给阉了

　　前几天偶然看到一个报道，9名韩国起亚汽车公司的雇员及前雇员因涉嫌非法向中国车企出售汽车制造核心技术，被韩国检控机构起诉。韩国媒体称，这是中韩首例涉及汽车技术的商业间谍案。起亚汽车（中国）公司总经理郑畅镐在接受记者采访时曾表示，起亚“索兰托”已在中国国内发现多起涉嫌抄袭设计事件，公司正在收集资料，已传到韩国总部，并在研究知识产权问题，可能会在不久的将来考虑起诉相关中国厂商。

　　起亚“索兰托”是个什么档次的车我不清楚，但我感觉技术一定不及“神六”，也比不了“宝马”“奔驰”，一个这样的低等车技术中国的汽车业精英做不了！！！

　　中国汽车发展50多年了，合资（学习）也搞了20多年了，这样的档次的汽车技术都没有掌握？我们不得不问，我们的汽车精英怎么啦？你们怎么就集体失语了？中国汽车精英让谁给阉了？！

　　看到中国960万平方公里的大地上，公路上、停车场及生产线上几乎都是外国车、外国品牌，你们还真的能忍下去！

　　看到中国人辛苦赚来的，滴着鲜血，浸着汗水的人民币无声无息地流进国外厂商的口袋，我们的人民在用国外两倍的代价享受汽车文明，你们还真的能忍！！

　　看到汽车这种国外的夕阳产业、淘汰产品在中国大把捞钱，国家民族的血液在慢慢流失，你们还真的能忍！！！

　　看看和我们相邻的两个小国的汽车发展史吧：

　　日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里１号”。1967年日本即超过德国而成为第二大汽车生产国。

　　日本汽车工业大发展是1950年到1967年，日本人用了16年使日本成为世界汽车巨人。

　　在看看韩国：韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。

　　进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年产量达到132万辆，在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。

　　二战后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。韩国人从引近到自主生产也只用了不到6年时间！

　　再来看看我们的汽车工业吧！

　　中国汽车工业于1953诞生，1956年7月13日，国产第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车在第一汽车制造厂胜利下线。从1957年起，一些省市也开始制造汽车。到1963年全国共有汽车制造厂18家，改装车厂45家，当年生产各类汽车约2万辆。从这时开始，中国的汽车工业出现了新的构造体系，形成了南京、上海、北京和济南4个较有实力的汽车生产基地。其中上海汽车装配厂于1957年12月26日试制出第一辆样车，定名为SH58一I型三轮货运汽车。1965年北京汽车厂也试制成两辆BJ212型样车。

　　上海汽车装配厂在制成吉普车、三轮汽车之后，决定设计试制中高级轿车。经过研究确定，参考波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽NJ050型发动机进行试制。1958年9月试制出样车，定名为凤凰牌轿车。后决定提高档次，以前苏联吉姆轿车为样车，开始第二轮试制。装用南汽NJ070型发动机，后桥用经过改制的跃进牌后桥。1959年1月试制出第二辆样车。这辆车车体略宽，黑色，仍以凤凰为标志。1959年2月15日第一辆样车驶入中南海，第一机械工业部于1959年上半年要求继续试制，并向国庆10周年献礼。经论证，新一轮试制以1956年奔驰220S型轿车为样车。上海汽车行业由专业公司组织各厂按计划、按专业分工试制。上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。1959年9月30日，新的凤凰牌轿车终于诞生。

　　在改革开放之前，中国汽车工业走的是一条自主发展的路，当......More↓↓↓