自主汽车品牌何时崛起

　　
　　
　　
　　　　拿10多个品牌的总销量跟人家比拼，并不能显现出竞争实力———
　　
　　

　　自主品牌杀伤力何在？这种杀伤力真的可以与洋品牌对抗吗？这是“第一”能否持续的关键。

　　在很长一段时间，自主汽车品牌所走的基本上都是“模仿+低价”的道路。这条道路与过去国产手机、国产家电走的路十分相似。

　　一向在中低端市场默默耕耘的自主品牌轿车，在今年前四个月崭露头角。

　　据中国汽车工业协会几天前公布的统计数据，今年1-4月，国内自主品牌轿车共销售44.97万辆，占国产轿车销量的29.31％，市场占有率首次跃居第一，超过排名第二的日系品牌3个百分点。

　　同样，在月度销量上，4月份自主品牌轿车销量达到11.62万辆，占国产轿车销售总量的28.22％，以下依次为日系、德系、美系、韩系，分别占轿车销售总量的26.88％、20.44％、14.07％、5.56％。

　　在过去10多年中，家电等都经历过自主品牌后来居上最终占据市场主导地位的故事，这样的故事，是否可能重演？月度销量和前四个月总销量的“第一”，意味着什么呢？

　　“第一”含金量

　　这个“第一”，有水分。

　　最直观的水分，就是国内自主品牌车的销量44.97万辆，是所有国内自主品牌共同贡献的，而国内生产各式各样自主品牌轿车的有奇瑞、福美莱、华晨、比亚迪、吉利、长安、五菱等10多个企业。相反，日系车的品牌只有丰田、本田和日产，德系车以大众为主，还有少量的宝马与奔驰，美系车只有通用和福特。拿10多个品牌的总销量跟人家比拼，并不能显现出自主品牌的竞争力。

　　何况，从市场等级看，自主品牌所占有的主要是10万元以下的经济型轿车和微型车市场。在中国汽车工业协会的统计中，单个品牌销量前10名，分别是桑塔纳、凯越、捷达、凯美瑞、夏利、QQ、福美来、雅阁、伊兰特、帕萨特领驭，这其中，夏利 、QQ和福美莱为自主品牌。夏利和QQ都是价格在3万-7万之间的车型，尽管销量巨大，但是盈利能力和整个市场的影响力，比不上中高档车。在中级车领域领先的桑塔纳和凯越，在中高档车领域领先的凯美瑞都是洋品牌。

　　总销量第一的最大意义，不是数量上的领先，而是表明自主品牌企业开始真正成为市场的有力竞争者，这其中，当然首推奇瑞。奇瑞的多款车型，包括QQ、奇瑞旗云、A5、东方之子等，已在各自细分市场占有优势，整个企业在3月份的月度销量达到4万辆，其市场地位已经无人敢轻视。

　　真正杀伤力

　　自主品牌的杀伤力何在？这种杀伤力真的可以与洋品牌对抗吗？这是“第一”能否持续的关键。

　　在很长一段时间，自主汽车品牌所走的基本上都是“模仿+低价”的道路。这条道路与过去国产手机、国产家电走的路十分相似。“模仿”，就是选择国外公司产品作为模板，通过对国外成熟产品的仿制，以较少的研发资......