本文就汽车制造业的发展趋势同物流的关系，探讨了汽车企业该如何组织的高效的物流模式，从而有效降低供应链运作成本，提高整车企业的赢利水平以及扩大成本优势，通过对汽车行业两种主流物流模式进行分析对比的基础上，对未来汽车企业物流模式的发展作出展望。
近年以来，国内汽车产业的蓬勃发展，同时也给物流企业的发展带来巨大的契机，就两者而言应该是互惠互利，相互促进，共同提高的一种协同关系。竞争日益激烈的汽车企业，面对着各项生产要素成本降低的巨大压力，也对现代物流提出了更高的要求，当然从某种意义上也极大的促进了物流企业的良性发展。
分析汽车行业本身与物流的关系有以下特点：
1、 汽车行业具有零部件产品种类繁多，体积重量不一导致包装规格难以统一，总体需求批量大，零部件协同性要求高，物流成本比例高的特点。
2、 生产受市场调整、供求变化以及内部设备等因素的影响，对零部件输送质量、准时化以及可变性要求高；
3、 从整体环境来讲，要求物流企业、零部件供应商、整车企业三方具有信息共享，建立互助的信息平台，更加强调协同效应。
从目前汽车行业面临的成本压力来看，单纯从制造成本方面进行分析，包括汽车生产平台的投入以及运行成本，人力资源成本，供应链涉及到的物流成本，零部件需求成本，能源消费成本等等，随着汽车产业的竞争加剧，汽车产品日益趋于同质化，表现在技术、质量、服务等等诸项要素上。那么面临的大环境是一方面竞争的加剧，另一方面消费者趋于理性，如何有效降低成本成为企业越来越需要关注的问题，企业要想长期在激烈的竞争环境中生存下去，进而发展壮大，需要从生产的诸项要素实施成本低减的活动，而且也是一个长期的过程，需要从经营层面上持续不断的进行改善活动，那么供应链物流成本与单车成本的高低紧密相连，那么现代物流的发展无疑为汽车生产中供应链物流成本的降低提供了契机，各大企业也花费巨大的人力物力财力来进行物流的整体布局，积极寻求从整体上降低单车制造成本，为进一步扩大市场份额提供成本优势，同时也是企业提高利润的一大要素，实现可持续的经营发展策略。国内自主企业更应如此。
综观国内外汽车企业物流模式，现代汽车供应链物流管理宏观上有以下两种主流模式：
1、 综合外包式物流服务
这种综合外包式的物流服务，强调的是对物流的质量，物流时间控制的重视，降低物流过程的风险，确保准时交货率等。
结合汽车行业的历史发展来讲，它是由最初的分散式外包物流转变而来的，最初的分散式外包物流是整车厂分别与不同的零部件厂商选择第三方物流公司，或者由某一方来自行选择或提供相对固定的物流公司，负责承担双方之间的货物往来，这样对于汽车行业而言，由于零部件种类繁多，区域分散，需要众多的物流公司来对应，管理容易混乱，综合运营效率低下，质量、准时性、协同性也很难确保；随着汽车批量生产的加大，这种物流模式发展为综合物流外包模式，简单的说就是按照区域或者种类的不同综合的分包给物流供应商，通过综合的外物流将零部件集中到整车厂，再通过仓库和内物流的辅助功能将不同的零部件分批次送至生产线上。这样相对提高了物流的效率，一定程度上降低了物流成本，也符合汽车行业要求协同性高的物流特点。
综合外包物流适应了汽车大批量生产的需要，着力于进行整体的物流规划，发挥了物流系统的作用，同时借助信息化的实施大大降低了整体成本。但站在更宏观的角度来看三者，物流公司，整车厂，供应商之间，更多体现的是物流公司自发的效应，更多侧重于以物流公司为导向，运营成本很大程度上取决于物流公司的管理水平，而整车厂和零部件供应商则一定程度上被限制了自身管理水平的提高，一定程度上物流公司的成本控制决定了整车企业的供应链成本控制能力，更重要的是面对汽车生产未来发展的趋势，个性化的需求越来越突出，这种模式不利于整车厂的生产......More↓↓↓
