随着全球
经济一体化进程的加快和市场
竞争激烈程度的加剧，企业面临的经营环境变得更加复杂。为了最大限度地减少全球化和激烈竞争带来的物料供给和产品需求的不确定性，并在全球市场上获得
竞争优势，大部分的
知名企业竞相构建了自己的全球化供应链，以保持并提高自身的竞争优势。显然，人们已经意识到，“单打独斗”式的企业与企业之间的竞争已开始被供应链与供应链之间的竞争
模式所取代。那么，这些供应链究竟会怎样互相竞争呢？这些竞争的参与者在将来会采取什么样的行动进行应对呢？
首先我们可以从
案例中体验一下什么是供应链之间的竞争。以
通用汽车与
丰田汽车的竞争为例，表面上看，这是两家公司之间的竞争，但实质上却是分别以通用和丰田为核心企业的两条供应链间的竞争。在北美市场，通用与丰田竞争激烈，并最终以丰田的暂时胜利而告一段落。2005年底，丰田宣布将把它正在加拿大建造的新装配厂的产能提高百分之五十，而此时的通用却正在年度巨额亏损的泥潭中苦苦挣扎。调查表明，通用对其供应链上的
供应商成员关注不够，2005年10月，通用最大的零部件供应商
德尔福宣布破产，导致通用公司宣布将
裁员3万人，产能将每年减少100万辆。与之相比，丰田与它供应商的联系要比通用紧密得多，这从丰田汽车供应商在火灾之后齐心协力挽回损失的行动不难见到。可见，通用在北美失败的原因之一是，它作为供应链上的核心企业，未能和其供应商德尔福共同应对德尔福的破产危机，使得通用所在的供应链在与其它供应链的竞争中落于下风。因此，作为供应链中的核心企业，自身的成败要依赖于所处供应链的整体竞争力和经营
绩效。
永乐与
苏宁、
国美之争也是供应链间竞争的范例。他们三者都是平板
电视的
销售商。在平板电视的供应链上，由于核心零部件无法自行生产，众多厂家在
采购面板时非常慎重，采购数量难上规模，这反过来又使其无法获得更优惠的采购价。2005年9月，永乐
家电在全国率先通过向厂家预先支付货款采购面板的方式，大幅降低了平板电视价格，满足了顾客对价格的要求，占有了更大的市场份额，在与苏宁、国美等对手的较力中获得了竞争优势，极大地增强了所属供应链的整体竞争力。可见，在供应链之间的竞争中，为获取顾客的青睐，需要充分考虑
终端顾客的需求。终端顾客的要求越来越高，要获得竞争优势，必须满足顾客对质量、价格、响应时间等各项指标的要求。以往单打独斗的竞争方式已经不能满足顾客的需求，从供应链之间竞争的角度来制定决策才能适应新的环境。
目前，供应链与供应链之间竞争的观念已经被
媒体广为传播，但如果要对其进行深入了解，我们就需要仔细审视现实中的案例来获得更多的信息。通过对众多案例的分析，我们发现，纯粹的供应链与供应链竞争（指的是两条供应链没有交叉）的模式在很......More↓↓↓
