在中国市场掌握先机并夺得年度
销售冠军的上海
通用与通用
汽车在北美不堪重负的景象形成强烈对比，这一市场对于
跨国公司的重要性再次体现
2005年岁末，正当通用汽车首席执行官瓦格纳深受该公司的北美危机困扰时，丁磊领导的上海通用汽车在中国却为即将夺得其历史上第一个年度销售总冠军而欢欣鼓舞。上海通用成为本年度惟一一家销售数字超过30万辆的汽车制造商，而上海大众却低于这一数字。在过去长达20年的时间里，是上海大众一直雄踞着年度销售冠军的王位。
中国汽车市场的竞争在丁磊的比喻里，已经从象棋的两人对弈进入到四国大战甚至群雄混战的局面。上海通用2000年曾有过一段短暂的艰难时光，但随后，凭着重新梳理的战略目标、品牌的本土化改造等一连串组合拳，一直过着愉快的岁月。
2005年，上海通用顺应了中国汽车市场呈现出的前低中高后又低的行情，当市场低迷之时，它在2月停止了赛欧的生产，为3月的雪佛兰上市做部署；其后接连推出10款全新或者改型产品。“我相信以后也不会有这样一家企业，一年能够推出10款新车。”2005年11月15日，通用汽车市场营销总监刘曰海对《环球企业家》说。这一天，刘出席CCTV创新颁奖盛典，为上海通用的新车雪佛兰乐骋领取创新大奖。
“最初很多人也怀疑我们怎么可能同时运作好这么多款车，但我们做到了。”上海通用汽车总经理丁磊在接受《环球企业家》专访时说。
但也有观察人士批评说，上海通用的销售成绩在某种程度上是靠绵延不绝的汽车新品上市来推动的，恐怕难以持久。的确，上海通用与老对手上海大众和一汽大众的竞争还在胶着中，其它的中国市场参与者如一汽丰田，其全系列产品策略同上海通用如出一辙。而且，这些对手的外方母公司在世界市场上还在加强对美系汽车的围剿。
如今通用汽车试图通过在北美市场裁员3万人、与美国汽车工业联合会（UAW）谈判降低工人福利以及其它成本上的革新来消解2005年将近40亿美元的亏损。“通用全球的复兴计划对上海通用来说有更好的正面影响，这会促使通用可以把全球市场的需求和全球资源的优势更好地结合起来，而上海通用实际上可以更好地吸收全球资源，并发挥本土化优势。”丁磊说。
【多点进攻】
从改型的两款雪佛兰赛欧到乐骋(AVEO)和LOVA，再到景程（EPICA）；从别克凯越两厢HRV和凯越旅行车到别克荣御，再到GL8陆尊；从凯迪拉克超级豪华跑车XLR到即将引进销售的欧洲老牌豪华车SAAB��一年内，上海通用一股脑在中国市场推出了三个品牌10多款车。
这些汽车的上市并不是即兴之举。上海通用希望能以此实现全方位卡位，占领每个细分市场，无论是运动、商务，还是休闲车领域，都插了一足，瞄准的就是丰田。特别是对雪佛兰品牌的导入，更是早就预见到以个人和家庭用户为主要目标消费群的轿车市场将会增长迅速。
人们都还记得2002年上海通用推出赛欧SRV获得成功的故事。作为当时中国汽车市场上前所未见的一款小型家用旅行版轿车，上海通用刻意营造的大胆而明确的用户定位，曾令不少人对这个新生事物抱着并不乐观的态度。2005年的广州车展上，上海通用推出名为凯越SW的旅行版轿车。它是别克品牌的中级旅行轿车，属于尚未开发的细分市场。
而2005年7月推出的雪佛兰乐骋，虽然未对广州本田飞度和上海大众的POLO造成致命打击，但已经“瓜分”了两者的部分市场。根据全国乘用车协会提供的最新数据，2005年10月，乐骋的销量为3179辆，已经逼近两厢飞度的4355辆，而远高于两厢POLO的902辆。
上海通用最为典型的一个未雨绸缪的......More↓↓↓
