大老板们纷纷到国外开拓市场，没料到自己辛辛苦苦创业，获取利润的却是一些小老板。这是重庆摩企经历的尴尬事。 上周，力帆集团诉苦：市内一线摩企打开欧美市场的大门后，却被一些小摩企冲击得溃不成军，每辆摩托车在欧美市场的售价大幅下降，小摩企反而利润丰厚。
小摩企的操作方式很简单，他们把摩托车生产质量略为降低，把摩托车的生产标准改变一下，就轻而易举降低很大一截成本，然后在欧美市场杀价销售抢市场。 为何小摩企有空子可钻？从摩托车零部件的制造到摩托车组装，都缺乏一套统一的标准，大小摩企都按自己的企业标准生产，最后谁“老实”谁吃亏。 摩托车行业这种“大老板创业，小老板捞钱”的现象，在许多行业都存在，如火锅行业，品牌企业千辛万苦在外地为重庆火锅挣得声誉，利润可能还不及歪火锅店。 要遏制这种现象，要求企业自律显然不现实，政府部门和行业协会应牵头制定国际标准或强制标准，不守规则的企业才能规范自己的行为。
