成立于2002年10月18日的北京现代，在短短的20个月内，已经实现了产销10万辆的目标，这个速度被媒体惊讶地称之为北京现代速度，并认为是创造了中国汽车行业一个奇迹。对于很多人来说，北京现代汽车仿佛是一个不速之客，突然之间闯入视线，并进入了成千上万个家庭！ 记者：我们知道北京现代现在的厂址是在原来的北轻汽的基础上改建的，那你还记
得两年前你来到这个地方的情景吗？
徐和谊(北京现代汽车有限公司董事长)：谁也想不到两年前你进入这个企业，这个厂门的时候，是一片狼藉，荒草一片，因为当时这个厂停产了，场景很凄惨。作为在企业工作过的人，我心情很沉重。
张之雄(北京现代汽车有限公司工会副主席)：我们北京现代筹备组进来的第一件事，就是买500把镰刀，每人一把，挨着割草。北京现代的创业史，是在这片荒草上头，走出来的。
一边组织员工割草，北京现代的筹备组一边开始了紧张忙碌的筹备工作。当时，很多来自北京汽车行业的优秀人才被抽调到刚刚组建中的北京现代，他们发现，等待他们的，是更多意想不到困难和尴尬。
萧枭(北京现代汽车有限公司高级财务经理)：9月13号，通知我到这边开会。因为当时北轻汽已经很长时间没有经营了。我自己也是第一次到这边来，所以到这里是对我来说，我记得我那一天还不是坐车来的，是乘公共汽车来的，结果在离这里大概5公里的地方就被搁下来了，人家说就是这个地方，结果后来一打听，还离得远呢，在城的北边，这个地方很多人都不知道。不像现在，你说北京现代，人家就很清楚了。
在几乎是一片凋敝荒凉的基础上，北京现代艰难的诞生了，而就是这样一个当时还什么条件都不具备的北京现代，刚一面世就喊出了年底出车的口号。北京现代年底出车的消息很快在媒体上公之于众。
记者：北京现代组建后没有多长时间就提出要年底出车，如果到年底出不来车怎么办？你怎么向别人交待？
徐和谊：我本人来讲，工作也这么多年，30多年，我有一个不服输、不惧怕困难的特点，走到今天，在我的面前，在工作当中，在我的面前，我没有怕过困难，并且没有干不成的事，只要是咱们通过论证、研究以后，下决心要干的事，我肯定要把它干成。这就是我的风格，也可能还没到我栽跟头的时候，反正在我栽跟头之前，我能干成一件事，就必须把它干成。
记者：听说你们有的员工拥护你，有的怕你？这是不是与你的急脾气有关？
徐和谊：我的员工不叫拥护我，你的用词我觉得不准确，我觉得也是一种尊重吧，我也很尊重这些员工，我把他们看作就是我的兄弟，有些员工怕我，到员工这层次怕我的不多，我周围的人，倒是有时候怕我，或者是包括韩方人员，我觉得在企业工作，特别是作为领导者来讲，领导一个企业，咱们就要有威严，说到就要做到，在工作面前，没有条件和代价。
记者：听说他还评批过你是吗？
张之雄：批评过，批评很不留情面，因为从年龄来说，我比和谊同志大十岁，当时我主持人力资源工作，因为人才招聘的问题，没有达到领导的要求，和谊同志当时就把脸撂下来了，说张知雄你一天到晚下瞎转悠什么啊，一开始我很委屈，我说一天到晚我没有闲着啊，但是后来我觉得，和谊同志的批评很自白，但他包含一个很深刻的道理。那就是在以市场为拉动的这种全新的企业形势下，你不管因为什么原因没有完成你的任务，都是不可原谅的，在市场面前，你的任何失职都是没有原因的。
一个个挑灯夜战的日子过去了，12月23号这一天在向北京现代人日益逼近，一向非常自信的徐和谊，心里面也偶尔掠过一丝紧张。毕竟，这一次面临的是前所未有的挑战。
徐和谊：10月18号这企业成立，这过程中年底能不能出车，都揪着心啊。
张杰(北京现代汽车有限公司工会主席)：那会说年底出车，先说年底组建企业，再说年底出车，我们玩命地往前干，但是我心里一直不落听，11月份了，工厂那么艰苦，厂房都没起来，那设备在哪呢？到11月底，设备都全到了，12月6号调的线，12月16号正式运转，12月23号下的线，一点毛病都没有，车就哗哗地出来了。
2002年北京的第一场雪，12月23号，突如其来的大雪给北京带来的交通堵塞，相信很多人还记忆犹新，而北京的汽车工业人，却并没有因为这场雪而降低他们内心翻腾的温度。
张之雄：第一辆索纳塔下线，大家都饱含热泪，甚至是忘了鼓掌。特别是那些老员工，经历了北京汽车工业从辉煌到低谷，所以看到这个场面心情尤其激动。
徐和谊：2002年那一年，是我们盼了45年的轿车梦，终于实现了。特别我印象更深的是，陪着这些领导，走到厂里整车的停放区域，他们看到停车厂里头，一片整装待发的汽车的时候，那种心情，我难以用语言能形容出来，我记得还有几位市领导，当时我看到他们的时候，这个胸啊，这个呼吸啊，都在忽忽地在动。
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