看不透中国零售业的啤酒杯

然而，截止目前为止，盛兴进京后在近一年时间内开业的5 家店面已有四家关张，广渠门卖场早在10月25日就发生过遭供货商上锁催讨货款的事件。日前，一位盛兴的供应商告诉记者，已经和盛兴集团达成口头协议，后者答应在12月30日之前归还20% 的欠款，在明年4 月30日之前归还全部拖欠货款。“可是谁知道这种承诺能否兑现？”这位供应商紧缩着眉头说道。

蓝色供应链的多重价值

更令业内人士忧虑的是，在“普马”和“盛兴”事件的背后，是更为普遍的零售商与供应商的利益冲突。据不完全统计，2004年以来全国已有150 多家大型连锁超市轰然坍塌。而其共同点皆为：拖欠供应商货款。

有意思的是，10月20日，就在盛兴卖场被锁事件之前五天，同为零售企业的燕莎商场却在北京昆仑饭店与其供应商代表欢聚一堂，庆祝其供应链管理系统上线成功。参会的除了北京燕莎友谊商城（简称燕莎）总经理张跃进及燕莎供货商代表亿泰时装（北京）有限公司总经理林金标，还有平台软件和技术提供方IBM 的全球研究部行业解决方案和新业务副总裁Cathy Lasser、IBM 大中华区零售行业解决方案部总经理陈明华以及应用软件和系统实施方富基旋风公司CEO 颜艳春等。

据称，被称为“蓝色供应链”的该系统最大的价值在于对可视化流程驱动技术的应用，它使得在进货、退货、结算三个主要的供应链管理活动中，主要的流程参与者，包括零售门店的补货人员、总部的采购人员，门店的收货人员，供货商的业务和财务人员，总部和门店的结算人员等，能够对这三个流程进行全面、透明、可视化的监控，从而使流程更容易被管理、控制和优化。用颜燕春的话说，如果把每一张订单都看成是一架飞机，以前飞机起飞后，没有任何一个雷达能监控其飞行状态，用于监控的仪表盘上只有销售、库存等事后指标，现在，飞机的飞行高度、方位都能得到监控了。

正常执行时间12个小时的订单为什么处理了三十多个小时、甚至是好几天？为什么我要的十箱可乐只给送来了8 箱？为什么我要的海飞斯却给送的飘柔？——颜燕春说，这样的问题在零售行业相当普遍，“很多企业的缺货和库存就是这么产生的。”以前，很多零售企业的订单差错率甚至达到30%-40% ，而蓝色供应链的应用就是为了解决这类问题。

2004年底，燕莎投资300 万元与IBM 和富基旋风签署了启动“蓝色引擎”项目的合同，而燕莎的1800多家供应商并没有为系统本身的建设花费成本，他们将以每月200-300 元固定服务费的方式使用该系统。据燕莎总经理张跃进介绍，目前几乎所有的供应商都已经在自愿的原则下加入了这套供应链系统。以此计算，燕莎仅仅靠提供这套系统和服务就能获得每年400-500 万的收入。

此外，尽管百货零售商以联营专柜的经营为主，但据燕莎内部人士称，燕莎自营商品的分额也相当高，所以，该系统除了直接创收，对于提高自营产品的周转率、改善订单管理也有直接的好处。此外，也降低了企业人工成本，即便是联营品牌，也能通过为他们提供销售数据，改善其品类管理而让燕莎间接获利。

问题是，即便作为百货公司的燕莎选择蓝色供应链的理由如此充分，但看上去，零供矛盾突出的连锁零售商仍有着更多的理由涉水SCM 的应用。

连锁零售的SCM 迷局

理论上讲，需要靠统一采购和统一配送体现核心竞争力的连锁零售商更重视供应链管理，而以单店特色经营争胜的百货商则更重视店面管理。作为零售业IT应用样板的沃尔玛的成功也可作为上述规律的注脚——其管理费仅占营业额的2 ％，远低于国内零售企业 7％的水平，很多人已经认识到，差距主要就体现在供应链管理方面。

遗憾的是，目前国内零售业信息化的重点还是内部的进销存管理、门......