加洛瓦：戴丝手套的铁拳CEO

　　基督教工会联盟(CFTC)的博尔纳·奥宾(Bernard Aubin)这样评论加洛瓦：“跟工会打交道时，他是个戴着丝手套的铁拳；在管理中，他是戴着铁手套的铁拳。”

　　以外交技巧著称、充满个人魅力的62岁的法国人路易·加洛瓦(LouisGallois)，在三个月内先后接受欧洲宇航防务集团(EADS)董事会成员的联席首席执行官和空中客车的首席执行官两项任命，从而再次站在了聚光灯下。

　　加洛瓦给人的第一印象就是一流的法国企业家：法国国立行政学院(E.N.A)毕业生，长时间的从政经历，随后在国有企业或者与政府关系紧密的企业担任首席执行官。

　　长期的公务工作让加洛瓦深谙对话的艺术。他是从事公务工作时间最长的法国国有企业总裁，多年来早已能够熟练地在波涛汹涌的政治海洋上航行。加洛瓦从1996年开始掌控法国国家铁路公司的命运；在他处于巴黎市中心、俯瞰整个蒙帕那斯区的办公室里，加洛瓦这段任期波澜不惊，这很大程度上归功于他处理与政府当局关系的能力非同一般。

　　三月内被两度任命CEO

　　今年7月2日，EADS宣布任命加洛瓦担任公司法方首席执行官，接替已经辞职的诺尔·弗加德(NoelForgeard)。加洛瓦与德方CEO托马斯·恩德斯(TomEnders)一道担任该公司的联席首席执行官，共同领导EADS及其执行官委员会。

　　加洛瓦在加盟EADS之前，曾经担任法国国家铁路公司(SNCF)总裁。在法国铁路部门工作时，加洛瓦就以善于同工会和政治家谈判以及保持良好关系著称。尽管EADS麻烦缠身，同时由来自法国和德国的两位CEO共同执掌也引起一些合作方面的疑虑，但是加洛瓦对管理好EADS、解决目前的麻烦深具信心。

　　加洛瓦表示，自EADS组建以来有6年是由联席CEO执掌的，“而且这些年份中有五年我们都非常成功”。他表示EADS的问题与管理关系不大，而与组织架构大有关系。他表示，“EADS的问题所在可能就是没有在合适的时间把问题摆到桌面上来。”

　　尽管在加洛瓦就任之前，空客当时的CEO斯蒂安·斯特雷夫(Christian Streiff)一直只向托马斯·恩德斯汇报工作，但是加洛瓦表示他将和恩德斯一同为空客负责。“如果我们失败了，那就是两个人的失败。”加洛瓦说。

　　几天前，斯特雷夫辞去其空中客车公司首席执行官和EADS执行委员会成员的职务后，加洛瓦被任命为空中客车首席执行官。同时，加洛瓦保持其在EADS联席首席执行官的职务，但EADS除空中客车外的其他业务部门将由另一位联席首席执行官恩德斯负责。这意味着加洛瓦将全权负责空客相关事务。

　　EADS任命他为联席首席执行官时，正是寄希望于拥有杰出管理才能和个人魅力、并且与政见多样的政治家都保持着良好关系的加洛瓦能够拯救空客。

　　最关心经济稳定性

　　加洛瓦于1971年在法国财政部开始他的职业生涯，并在那里一直待到1981年。当年他受命到法国研究技术部(the minister of research andtechnology)工作，当时的部长是让-皮埃尔·舍维内芒(Jean -P ierre CHEVENEMENT)。

　　在工业经济部换过几个职位后，加洛瓦1998年再次成为舍维内芒的手下，当时后者任法国国防部长。在这段时间，他遇到了人生第一次严峻挑战。在接任斯奈克玛集团和宇航公司首席执行官之前，加洛瓦负责对航空业进行痛苦的重组。

　　他的CEO生涯，也就开始于1989年7月被任命为法国航空发动机制造商斯奈克玛集团主席以及首席执行官后。1992年加洛瓦到欧洲宇航防务集团的前身——法国宇航公司担任首席执行官。

　　1996年，法国总统多数派联盟(France"s Union for a Popular Majority，即人民运动联盟，UMP)主席阿兰·朱佩(AlainJuppé）任命他到当时亏损严重的法国国家铁路公司(SNCF)工作。这段经历被认为对他的管理才能和个人能力有着极大提高。

　　加洛瓦在SNCF工作的十年为他赢得了包括工会主席在内的很多赞扬，因为他在没有对公司运营产生重大影响的情况下挽救了公司。虽然进行了大规模裁员，但是SNCF的经营更加注重用户导向，而且准备将业务扩大到整个欧洲大陆。

　　SNCF内部人士这样评价加洛瓦：“他是个共和党人，遵从法国大革命和19世纪遗留下来的价值观。但他更是一个公司首脑而不是......More↓↓↓