《较量：丰田诉吉利商标侵权案内幕》--造老百姓买得起的好车(4)

文章节选自作者出版作品《较量：丰田诉吉利商标侵权案内幕》
  第五章　造老百姓买得起的好车(4)
  第二编：吉利创业史
  第四节　资金缺口
  自从1997年吉利开始生产汽车以来，资金短缺就成为吉利发展的一个瓶劲。历年来，吉利在四个汽车基地上初期建设就投入了21亿元。占地53.3万平方米的临海基地，累计投资近3亿元；宁波基地15.7万平方米的厂房、54.7万平方米土地，总投资8.06亿元；上海基地一期工业用地17万平方米，投资3.25亿元；上海汽车城的建设总投资10个亿，近年来急需2亿～3亿元来运作；吉利又在路桥购入3,000亩土地，建设路桥基地，每亩地作价5.5万元，仅土地平整就耗去1.5个亿，完工的一期工程总共花费了2个亿左右，此外，二期工程也将动手兴建，两到三年的时间内需要资金不低于2亿元。
  吉利在科研方面的投入虽然不多，但近几年也有8亿多元。2001年在这方面投入5,000万元，2002年就达到了近2亿元；已浮出水面的两项技术合作计划投入为7,000多万美元，合计人民币6亿元；与德国吕克公司设计新的车型，费用支付还要等到两年以后，暂时不予考虑。
  为了节约成本，吉利以前的设备都是量身定做的，因此技术改造所需要的资金对吉利来说也是不可低估的。近两年内吉利计划用1.5亿元来改造宁波和临海基地生产线以及整个吉利汽车技术方面的改造。吉利临海生产基地将投入四五千万元资金进行改造，到2003年底将达到6万辆的生产能力，宁波基地现在的生产能力是5万辆，两年内将投入1亿元进行改造，生产能力将提高到5万～10万辆。
  到2005年年初为止，吉利用于汽车的投资总额不会低于30个亿。可见，资金成为吉利最难逾越的鸿沟。因为这其中有一个“良性循环”的问题，你可以花钱引进生产线，但此后还要继续投入大量资金进行产品的技术改造，还要提供后续的产品，只有不断地给市场推出新品，才能让更多的人来买你的产品。同时，售后服务、网点扩张样样都离不开大量的资金。如果其中有一个环节跟不上，就可能会进入恶性循环。
  吉利的资金来源并不富裕，其主要渠道也莫过于公司赢利收入和税收优惠、上市融资和合资，当然还有银行贷款。
  在赢利收入一项上，吉利汽车2002年以前一直是微利。而2002年吉利销售收入30.58亿，全集团利润为6,000万元。2003年估计在9,000万元左右，而即使到2004年，吉利的赢利至多就是2个亿。
  从创业到2002年，整个吉利的赢利不会高过20个亿，其中属于李书福的钱估计最多15个亿。投资与赢利相对比，吉利的资金缺口是12个亿。可见，吉利挣的钱对于发展只是杯水车薪，吉利的进帐远不足以满足吉利在汽车上的投入。
  这些年来，吉利得到相关地方政府许多优惠，光税收优惠一项就达3亿元左右，其中台州市至少向吉利优惠了8,000万元以上的税收。
  1999年，吉利在宁波北仑开始建厂，该厂设有冲压、焊装、涂装、总装与发动机等车间和模具中心、CAD和CAM中心等。总体规划由中国科学院第四设计院设计，冲压车间和发动机车间由一汽设计院设计，涂装车间由南汽设计院设计，总装车间由第四设计院设计，生产流水线按照每2.5分钟一辆车设计，设计年生产力为5万辆。对于在宁波建厂，吉利的解释轻描淡写，“当时在临海建汽车厂主要是对生产汽车进行尝试，因为当时吉利汽车没有上《目录》，产品还不能上市场，主要是想建这样一个厂，看看究竟能否造汽车。后来当国家产业政策有松动，吉利被准予造汽车，吉利就决定在临海之外，选择在宁波地区再建造一个厂。”之所以选择北仑，吉利认为主要是地理位置好，有利于企业的发展和国外市场的开拓。专家认为，吉利主要看重的是宁波北仑开发区政府对吉利的特别支持。据说，当时北仑开发区政府承诺给予吉利很优惠的税收政策。据不完全统计，到2003年吉利得到的税收优惠达1个多亿。
  地方政府的优惠待遇可以降低吉利的生产成本，但这对于一个汽车厂来说也少得可怜，吉利还必须借助银行贷款来解决资金饥饿的问题。2003年，徐刚凭借其财政背景已为吉利成功争取到了10亿元人民币的授信额度，其中6个亿来自光大银行，4个亿来自上海银行。
  2003年......More↓↓↓