“大魔法师”亨利·福特

　　管理学大师彼得·德鲁克曾在他的管理学文集导言中写道：“明日之果，成于今日之因”（Tomorrow is being shaped today），我们拥有一个什么样的未来，取决于今天的决策者拥有什么样的知识、洞察力、远见和能力。

　　沿着德鲁克的思路推演开来，今天商业社会的一切成绩，都来源于先辈商业巨子们的大脑沟回：他们创造了被今日商业社会奉为圭臬的一切标准和规范；我们耳熟能详的商业逻辑，肇端于百十年前的推演。

　　不过，时迁物易，今天的产业迥异昨日：前辈们殚精竭虑让机器取代人的工作，今日的管理精英在琢磨人的创造力。

　　即便这样，他们的成就仍然值得我们珍视，他们黄钟大吕般的论断，他们前无古人的尝试，本身就闪耀着创新和智慧的光芒。我们回顾商业先辈的成就，不仅是向他们致敬，更是向他们汲取智慧的养分。

　　回望来路，不是为了怀旧，而是为了洞察未来的方向。

　　工厂的目的就是生产，除非它能以最大的生产能力生产，否则它便没有服务好全社会。

　　——亨利·福特（HenryFord，1863.7.30－1947.4.7）

　　福特公司创始人

　　亨利·福特

　　进入“魔法学校”

　　1863年7月30日，亨利·福特出生于美国密歇根州迪尔伯恩的一座农场。有关他童年的记述不多：家庭经济状况算是一般。老福特希望儿子当个农夫，儿子却成天琢磨着设计机器来摆脱“苦役”。

　　幸运的是，当时的美国正是工业化时代激动人心的“魔法学校”。自由经济欣欣向荣，工商业受到鼓励、保护和尊敬。那时候蒸气机还没有广泛应用，路上跑的还是马车，农田里没有拖拉机，用于工业化建设的电力总和还少于耕地的用电。

　　亨利·福特是个天生的机械师，他小时候的玩具就是各种工具。从13岁开始，他修表、修机器，17岁起到一个机械厂作学徒、机械师。到了23岁，制造经验日渐丰富的亨利·福特开始研制使用内燃发动机带动的交通工具。这一年他和父亲达成了妥协：父亲给他40亩木材地，条件是让儿子放弃做一名机械师。

　　“作为权宜之计我同意了。”亨利·福特回忆道。他回到农场，部分砍下来的木头建了自己的“婚房”——里头藏了个工作间。从这段隐居生活开始，亨利·福特作为机械师掌握了汽车生产、装配的关键，后来作为管理者的他熟悉流程的每一个细节。

　　“魔法学校”的资源是自由流动的。在回家“消停”了几年之后，亨利·福特开始试验双缸发动机，此时他拿到了一家电力公司月薪45美元的聘书，木头也全都砍完了，从此他告别了农场。

　　魔法基础之一：

　　掌握公司钱袋

　　1896年，亨利·福特把底特律第一辆“汽油马车”开上了大街；1899年8月，37岁的他从电力公司辞职，从此将全部精力投身于汽车事业。妻子坚定地支持他。

　　控制企业的钱袋是这个技术专家实现梦想的第一步。

　　他起初在底特律汽车公司（卡迪拉克公司前身）当总工程师，三年作坊式的生产之后，他再次辞职，决心“再也不受别人的指挥了。”1903年福特汽车公司成立，资本10万美元，起初他的股份是25.5％。

　　“尽管有以前的教训，但我仍然想发展一个自己的股权少于控股权的公司，”亨利·福特后来回忆，“不过，很快我又发现自己必须拥有控股权。”当产量达到一天100辆的时候，有些股东感到强烈的不安，他们试图阻止亨利·福特管理公司。而他的回答则是：“我很久以前就希望一天能生产1000辆。”

　　1906年亨利·福特用赚来的钱持有了51％的股权，没过多久又增持到58.5%；到1919年，他的儿子埃德塞尔以7500万美元买下了余下的41.5%股票。

　　“一个工厂为了获得真正的经济效益，必须全力以赴地生产一种产品。”亨利·福特认定，“金融策略是由我的销售策略决定的，我相信薄利多销比厚利少销要好得多。”这也意味着前所未有的风险。如果当时的福特公司受制于投资基金，在稳定盈利后很难进行“惊人的一跳”，进军前所未有的“大众消费品市场”——这意味着简单品种、超大规模生产、低价销售网络。

　　福特公司魔法般地快速发展起来。既然历史是由胜利者书写的，既然成熟市场曾经只存在于亨利·福特的脑海，既然他赢了这场赌博，所以他是对的。

　　工厂主控制财务的能力曾经受了华尔街的挑战。

　　1920年末，战争中膨胀起来的汽车......More↓↓↓