本文主要介绍UG软件在某型燃机数字化样机装配过程中的应用，利用Assembly模块完成了某型燃机数字化样机装配（主要为燃机的主机部分，不包括发电机和机组成套部分的内容）。
主要介绍UG在某型燃机数字化样机装配过程中的应用，利用Assembly模块完成了某型燃机数字化样机装配。
一、前言
Unigraphics （以下简称UG）是一个以预测工程为特色、从设计到制造都可称之为世界领先的软件。它是面向产品、企业级、集成完整的CAD/CAM/CAE解决方案的建立全局产品模型为目标的三维设计与分析软件。
为有效地完成数字化设计与制造任务，集团公司陆续引进了多套UG软件，工程技术人员已经将此软件技术全面应用于航空发动机、燃气轮机、转包产品等计算机辅助设计/辅助制造方面，并已充分显示出其强大的功能且发挥了重要作用。
本文主要介绍UG软件在某型燃机数字化样机装配过程中的应用，利用Assembly模块完成了某型燃机数字化样机装配（主要为燃机的主机部分，不包括发电机和机组成套部分的内容）。
二、UG装配的设计方法
某型燃机是一个典型的单转子发动机结构：15级轴流压气机，20个火焰筒的逆流、环管式燃烧室，4级透平。是由各单元体组成总体发动机。在UG装配中模型零件数据是对零件本身的链接映象，保证装配模型和零件设计完全双向相关，零件设计修改后装配模型中的零件会自动更新，同时可在装配环境下直接修改零件设计；为此针对不同级别装配，我们采取不同的装配建模设计方法。
2.1总体发动机装配建模设计方法
根据某型燃机结构特点，在总体发动机装配中我们采用自下而上装配建模（Bottom-Up Modeling ）方法，先新建一总装配件，依次添加（add Existing…）已存在的子装配件，按不同的装配约束条件，最终完成整机的总体装配。
在装配中，装配约束应正确、完整，不相互冲突，保留运动件正确的空间运动自由度。同时装配中所有约束条件（Mate condition）必须有效，防止出现未加载（Not Loaded）情况发生。
2.2单元体装配建模设计方法
在装配单元体中,根据具体情况分别采用并行的自顶而下（Top-Down Modeling）和自下而上（Bottom-Up Modeling ）两种装配建模设计方法。自顶而下装配建模设计主要采用两种方式：一种是使用UG的WAVE几何链接器；一种是在装配应用的环境中部件间表达式（Inter-part Expressions）建模。
三、基于UG装配建模的策略
某型燃机零件多，结构复杂，完成其数字化样机装配设计不仅需要计算机硬件配置高，而且在装配进行操作时 (如渲染、刷新、旋转…)，也需要很多技巧。在对计算机硬件进行必要的升级后，尽管充分利用硬件资源，虽然取得一定效果，但在操作上仍然花费很长时间，极大影响软件运行的响应速度，为此我们从软件方面采取了以下策略：
3.1．装入选项（Load Options）的设定
装入选项就是控制打开一装配件时，从哪个目录下寻找部件，以及如何装入部件。因我们的零件实体建模是由多个单位集体智慧的结晶，装配结果需要共享，如果不先定义装入选项，各单位装入选项设定不一致时，当打开一装配件时，就会导致零件不能导入的问题，为此必先设定装入选项，统一选取从目录选项（From Directory ），并根据实际选取只载入部分必要的数据选项（Use Partial Loading）。
3.2.引用集（Reference Sets）的设定
引用集就是在一个部件（单个零件或子装配）中定义的命名数据组，用来控制在装配中装入该组件的哪些数据。它的作用减少内存占用和简化显示。过滤多余数据，只保留最终设计的实体或片体，（这些数据仍表示精确数据。）
为便于进行发动机的大装配工作，在完成单个零件、子装配件设计后，应创建两个分别命名为BODY 和FA......More↓↓↓
